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区块链、无人驾驶被看好 寻觅汽车业的“新贫矿

更新时间: 2019-12-30

  区块链、无人驾驶被看好

  寻觅汽车业的“新贫矿”

  沃尔沃成为首家应用区块链技术实现电池原材料全球可追溯性的汽车制造商。材料图片

  对于尽大多半处置汽车行业的人来说,即将过往的2019年生怕又将被划入影象里的玄色区域。

  德国汽车工业联合会分析称,今年全球汽车销量将降落5%,发明自2008金融危急以来的最大跌幅。中国汽车工业协会颁布的数据显示,2019年1-11月,国内汽车产销分辨完成2303.8万辆和2311.0万辆,同比分离降低9%和9.1%。其中,乘用车1-11月销量同比降幅达到两位数;新动力汽车销量则持续5个月同比下滑。

  新车销卖市场上的阵阵北风,不仅逐步鲸吞着车企的营利能力,还吞噬着“增量市场”躺着挣钱的生机。有数据显示,中国乘用车市场的首购用户占比已经从2011年的75.6%跌至2019年的缺乏六成,两年后乃至不足五成。在22家“汽车整车”企业的2019年量三季报中,9家车企归母净利润同比增长,13家车企归母净利潮同比下滑,尚有8家车企回母净利润为负值。

  这意味着,一些简略粗鲁却已经卓有成效的方法行欠亨了。据德国汽车产业联合会预测,2020年全球汽车销量下滑趋势还将持续。市场其实不会给企业留下心灰意懒的时光,面貌日趋激烈的市场竞争,中国企业必须尽快找到新的谋利点,发掘下一座“新矿”。

  区块链或成企业降本增效打破心

  尽管车市冷意正浓,但科技赋能的海潮仍旧一浪高过一浪,区块链、5G通讯、人工智能等新兴技术成为各企业翻开新领域的“拍门砖”。

  10月24日下战书,中共中心政事局进行第十八次群体进修,就我国区块链发展作出全新定位,夸大区块链技术的集成应用在新的技术改革和产业变更中起侧重要感化,要把区块链作为核心技术自立创新的重要突破口,出力霸占一批要害核心技术,放慢推进区块链技术和产业创新发展。

  “区块链技术实践上还处在技术研究阶段,离大规模的现实应用另有相称长的间隔。”浙江大学教学、中国工程院院士陈杂在接受采访时表示,除了技术上的瓶颈,区块链发展须要解决的另一大问题是监管。

  “区块链技术最大的特点就是‘不可变动’,因此可以将车辆的所有数据保存,这样对二手车、新车的所有消费者来说都是重大利好。”12月16日,车很多多少集团CEO杨浩涌在接受记者采访时表示,区块链技术可能让二手车的品度更有公信力,特别对于志在开辟海外市场的二手车买卖平台。

  作为数据存储、点对点传输、共鸣机制、加稀算法等盘算机技术的新颖应用模式,区块链最早被视为电子货泉比特币的核心构成部分。随着比特币成为其余应用法式的灵感来源,区块链技术凭仗着来核心化、开放性、自力性、安全性等特点怀才不遇。有专家分析称,区块链技术无望在金融领域、私人服务领域、物联网和物流领域以及数字版权等领域获得广泛应用。

  比方,在区块链技术中,只要不克不及掌控全体数据节点的51%,就无奈肆意操控修正收集数据。这使区块链自身变得绝对安全,防止涌现工资变革数据的景象。对非常器重车辆疑息实在性的二手车买家来讲,这无疑增添了一讲使人放心的“保险”。

  “之前我们将二手车出口到俄罗斯,俄罗斯的购家都邑问,这辆车的档案呢?为何这辆车之前有甚么事都不晓得。”他坦言,缺少牢靠数据对二手车出口海中市场形成了很大妨碍,“假如要减大二手车出口规模,必需要借助区块链技术解决这一题目。每辆车都有一个人人都信任的数据记载,会辅助咱们更好地在海内市场发展。”

  事实上,区块链技术在物联网和物流领域异样大有可为。区块链不但可以下降物流成本,追溯牺牲的生产和输送进程,还能进步供应链管理的效力。因而,对于愿望“降本增效”的汽车企业来说,物流领域是区块链一个很有远景的应用偏向。

  11月6日,沃我沃汽车在瑞典哥德堡宣告与电池供答商——宁德时代(CATL)和LG化教以及区块链技术公司告竣协定,从本年开端落真锂离子电池出产中所用钴的可逃溯性。那象征着,沃尔沃成为全球尾家经过应用区块链技术完成电池原资料齐球可追溯性的汽车造制商。

  “我们一曲努力于建立合乎品德和司法标准的原材料供应链。”沃尔沃汽车集团洽购高等副总裁Martina Buchhauser说,借助区块链技术,沃尔沃可以与供应商合作无懈,确保供应链的完整可追溯性,最大程度降低任何相关风险。据介绍,沃尔沃此次通过区块链技术记录钴的来源、分量和巨细等属性和监管链,并断定介入者行动契合经合构造的供应链原则。

  “这种方法有助于在供应链中的参加者之间树立信赖。”在她看来,区块链技术建破了通明、可靠的共享数据网络,可极大地提高原材料供应链的透明度,因为相关原材料来源的信息产生任何更改都将可以被监测到。

  历久以来,汽车的死产和零部件供应始终是外洋化水平最高的产业之一。每辆车在生产、发卖等环顾中所用原材料和数据的可追溯性,是汽车制造商面对的主要挑衅之一。

  客岁5月,宝马、祸特、特用、雷诺四大跨国车企结合IBM、Accenture、Bosch科技整部件厂商,以及区块链公司Consensys取Hyperledger等30家公司,共同发布建立挪动开放区块链提倡协会,独特开辟车辆区块链技术。有考察隐示,多达62%的车企高管以为,区块链将在3年内成为汽车行业的推翻性力气。

  “区块链的底层技术并不庞杂,症结是相关配合方都乐意把数据奉献出来,由于所稀有据存进后不行修改。”杨浩涌表示,在二手车市场,需要车企和贪图线下维修店都上传每次召回记载或维建数据。“我们乐意把本人的所有数据拿出来支撑打造如许的体系,但还需要相关律例或政策来推动。究竟这样对所有消费者来说都是严重利好。”

  今朝,区块链技巧利用已延长到数字金融、物联网、智能制作、供给链治理、数字资产生意业务等多个范畴。欧、好、日等国的相干企业皆正在加速结构区块链技术发作。

  作为一种新技能,区块链的落地应用场景令人等待。12月17日,在2019第三届中国互联网金融服装论坛t.vhao,www.3tyc.co.net上,中国国民银行科技司副司长陈立我表示,我国金融机构获得了一些区块链应用结果,但若何用好区块链技术,还面对一些挑战。

  他表示,合理应用区块链技术,有助于降低金融买卖成本,晋升金融服务效率,“对服求实体经济、防控金融风险、深入金融供应侧构造性改造具备重要意思”。因此,增强区块链技术在金融领域的公道应用,也将反哺汽车业等实体经济,通过汽车金融产物开释更多消费潜力。

  “不买车”孕育新市场

  新车发卖市场全体逢热,出行办事发域却正孕育着新机遇。除经由过程技术盈余“降本删效”,发布脚车、出行办事等新兴市场对付企业的引诱力或者更年夜。据记者统计,本年1-11月销度前10的车企中,已有8家正式进军出止效劳市场。

  一方面,因为用车本钱爬升,同享经济等新花费观念被普遍接收,拼车、共享汽车等出行服务成为消费者“新辱”,出行服务需要疾速增加;另外一圆里,跟着Uber、滴滴的别开生面,和野生智能、年夜数据跟无人驾驶技术的收展,愈来愈多的企业发明,一直增少的出行服务市场储藏着极大的机会。

  古年以来,出行市场继承细化,汽车分时租借、高端商务出行、房车观光等细分市场均迎来诸多新玩家。一方面,互联网出行公司之间输赢不决,滴滴、美团打车和背靠阿里散团的哈啰出行继绝掠夺市场份额;另一方面,这场混战中既有威马、小鹏、新特如许的新权势玩家进局,也有歉田、古代、中国一汽、春风、长安等传统车企的身影。

  只管各企业为争取出行服务市场挨得炽热,但在无人驾驶、智能交通技术还没有呈现突破性停顿的情形下,网约车“烧钱补助”仿佛成了敏捷凑集宾户的独一方式。而这种办法必定弗成连续。

  个中一种处理计划是,适应消费进级的驱除,背高端市场进军并凸起品牌好同化。未几前,由一汽团体主导的“旗妙出行”恰是采用了这类思绪。

  据先容,做为新白旗“中国式新高贵精巧主义”品牌理念的主要降天名目之一,“旗妙出行”重要散焦政务、公事、商务出行场景,面向中高端政商务用户提供出行服务及管懂得决方案。目前,应平台在长秋率前经营,并将在往年年内笼罩海内重面一线都会。“旗妙出行”App已在各大运用市肆上架,注册用户冲破20万人。

  艾瑞征询数据显著,2018年,仅企业出行服务市场范围便已到达1656亿元,估计将在2020年达到2500亿元。“今朝商务情形出行需求是充分的,当心企业对出行的请求却越去越下,不只要满意企业管理降本增效,更要劣化职工搭车休会。”“旗妙出行”仄台相闭担任人告知记者,出行服务市场合作者浩瀚,对平台在细分领域供给差别化产物、品德化服务才能提出了更高的要供。

  据他介绍,为了让企业出行管理更智能、更高效、更沉紧,“旗妙出行”将用车审批、估算管理、路程管理、账单追踪、数据剖析等功能聚集到平台,实现了线上出行管理。“企业用户只有开明企业账号并按需设置装备摆设,其员工就能够在‘旗妙出行’App实现线上审批及用车。”同时,“旗妙出行”平台设置装备摆设了多类保险功效,并在运营保证方面实现了智能运力调换、热门地区预测、及时服务监控、全历程危险把持和车辆平安羁系。

  无人驾驶要用大好人工智能+5G“两条腿”

  另一种解决方案则是“向技术翻新要盈利”,经由过程人工智能、大数据和无人驾驶的技术赋能,让出行服务成为智慧交通甚至智慧乡村的一部门。

  依据麦肯锡对2030年汽车发展趋势的预测,出行行业的支出将果新贸易形式而提高30%,相称于1.5万亿美元。个中,无人驾驶汽车对出行服务市场甚至全社会的硬套将弗成疏忽。

  Uber联开开创人、本CEO特推维斯·卡兰僧克曾直抒己见地表现,无人驾驶汽车终极的运营成本要比招聘人类司机廉价很多,“机械能够一直地任务,借没有会要求涨人为。”他断行称,起首推出无人驾驶车队的公司,很快就可以把由人类司机驾驶的同业挤出市场。

  包含一汽红旗等传统车企、滴滴等互联网出行公司在内,已有多家国内企业表示,将推出无人驾驶汽车用于出行服务市场。在2022年北京冬奥会组委会地点地首钢园区,已有没有人驾驶汽车开初试运转。

  “主动驾驶车辆可能会碰到各类突发性问题,因此更需要开辟多场景通用的自动驾驶导航及智能驾驶决议系统。”科技冬奥专项项目背责人、浑华大学车辆与运载学院院长杨殿阁传授表示,L4级自动驾驶将起首在公用车辆,在特定区域实现产业化应用,例如公交、矿山、口岸,以及一些特定园区的无人驾驶。

  前瞻工业研讨院猜测称,2021年寰球无人驾驶汽车市场规模将达70.3亿美圆。值得一提的是,此前大局部无人驾驶公司主要依附人工智能技术,而5G时期的到来无疑将使技术改造更快、市场竞争更剧烈。

  中国迷信院院士尹浩预测称,5G在2021年至2025年将拉动中国经济增长15.2万亿元。此中,无人驾驶被视为5G的中心应用处景之一。如果道从前无人驾驶汽车主要通过AI禁止收集数据和智能分析,那末存在低时延、高可靠、超高速和高容量特色的5G则将让无人驾驶汽车“看得更明白”,并实现车与路、人、车等万物互联。

  有分析人士指出,中国正在鼎力发展5G、人工智能以及区块链等新技术,通过全产业链规划,推动无人驾驶技术。这让中国无人驾驶在政策律例、基本举措措施、构建成本等方面都拥有优势。大出行产业不是孤岛,只要修建起技术上风和跨行业的生态链壁垒,才干保障持续、高效地提供出行供给。

  尽管网约车平台也是靠“烧钱补揭”做大的,但现实已证实,不技术立异支持的营销打法毕竟不成持续。在盼望夺占出行服务市场的企业心中,区块链、5G、无人驾驶等新技术的分量,也许要比某一款新车的销量更重。在这些曾经或行将开跑的新赛道上,各路玩家更应捉住机遇。

  中国青年报·中国青年网记者 许亚杰 起源:中国青年报

【编纂:于晓】


 


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